За інформацією джерела, особливості розташування кермового механізму негативно впливають на роботу всієї системи. Так, за даними видання, проблема полягає в розташуванні кермової рейки, через яку тяги при повороті керма рухаються діагоналі. Таке рішення, вважає Auto sport Web, продиктоване спробою досягти поліпшення аеродинамічних властивостей автомобіля - передбачається, що важелі підвіски відіграють роль невеликих закрилків, що перенаправляють потік повітря під днище машини. Проте ефективність такого рішення виданню видається сумнівною.

"Ефективність кермового управління дуже низька. Це помилка, яку конструктор підвіски не повинен припускатися. Провал", – резюмує видання.

Повідомляється, що подібна схема може відбиватися на реакції автомобілів на дії пілота. Зокрема, в онборд-записах фіксувалися моменти, коли рухи кермом не повністю передавалися на колеса.

"З точки зору кінематики - це однозначно дефект", - додає Auto sport Web.

При цьому в матеріалі підкреслюється, що ряд команд у сезоні використовують складніші схеми підвіски, включаючи багатоважільні рішення, що дозволяють поєднувати вимоги аеродинаміки та механіки.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Де ла Роса: Алонсо не опустив руки, він справжній лідер