"Це факт, що бізнес-модель, якщо можна так сказати, трохи дивна. Договір згоди, система розподілу призових приносить користь лише командам.
З іншого боку, фінансові та спортивні правила ФІА зобов'язують виробників двигунів продавати їх командам за фіксованою ціною.
З фінансової точки зору вигідніше бути клієнтською командою, як McLaren або Aston Martin, а не заводською командою, як Mercedes або Ferrari.
Якщо порівняти витрати на розробку силового агрегату з його покупкою, ви побачите величезну різницю, і вона не компенсується жодними призовими, тому що вони дістаються команді.
У цій різниці немає жодної таємниці, бо вона офіційна та публічна. Стеля витрат виробника моторів - € 120 млн, а ціна продажу двигуна клієнтам - € 17 млн. Ось і порахуйте", - зазначив Фамен.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Бріаторе хоче перевести Alpine на мотори Mercedes