"Я не думаю, що, прибравши передні і задні антикрила, ми доб'ємося позитивного ефекту. Існує багато інших аспектів. Ми хочемо, щоб боліди могли працювати в турбулентному повітрі, хоч ми і намагаємося знизити вплив брудного повітря.

Я б хотів, щоб все було так легко. Напевно, ви пам'ятаєте, що в минулому машини їхали з великою притискною силою під болідами. Іноді на машинах не було передніх антикрил, не було задніх антикрил.

Багато людей думають, що добре б повернути такі машини. Але не все так просто і правильно. Ми проводимо безліч досліджень, необхідних для створення машин, які зможуть боротися на трасі. І ми прийшли до висновку, що задні антикрила необхідні, щоб підхоплювати брудне повітря і переміщати його над болідом, наступним позаду. Тому задні антикрила дійсно потрібні. У той же час потрібно їх збалансувати з чимось спереду. Тому і використовуються передні антикрила", - пояснив Сімондс.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Директор Ф-1 - про випробування боліда на 2021 рік