"Чому ми не використовуємо два боліди в аеродинамічній трубі? Це не обов'язково. Ми робили це в 2008 році, і нам довелося використовувати модель, яка становить всього 25 відсотків реального боліда. Це занадто мало. Навіть в такому великому тунелі, як у Sauber, ми змогли використати повноцінно тільки одну конфігурацію, а машини були б занадто близько розташовані один до одного.
Ми намагаємося використовувати CFD в якості основного інструменту моделювання, а все інше корелює дані", - запевнив Сімондс.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: У 2021 році у Формулу-1 хоче зайти нова команда