Гран-Прі Італії 2015
Країна: Італія Італія
Місто: Монца
Траса: Автодром Монца
Сайт Гран-Прі: Гран-Прі Італії 2015
Кількість кіл: 53
Довжина кола: 5793 м
Дистанція: 307.029 км

Субота, 05 вересня
13:00: Перша вільна практика
15:00: Друга вільна практика
Неділя, 06 вересня
12:00: Третя вільна практика
15:00: Кваліфікація
Понеділок, 07 вересня
15:00: Гонка
07 вересня: Фото
07 вересня: Відео
Автодром Монца - гоночна траса біля міста Монца в Італії, на північ від Мілану.

Автодром складається з трьох трас: головна (Гран-Прі) довжиною 5,793 км, молодша (Junior) траса довжиною 2,405 км і занедбаний високошвидкісний овал довжиною 4,25 км. Найбільш цікаві повороти головної траси - це Curva di Lesmo, Curva Parabolica, і Variante Ascari (названий на згадку про загиблого саме тут в 1955 році під час тестів для Ferrari Альберто Аскарі). Перший великий поворот Curva Grande у нинішній конфігурації складнощів для пілотів не представляє.

Траса найбільш відома проведенням Гран-Прі Італії Формули-1 і примітна тим, що пілоти проходять її на повному газу на більшій частині кола через її довгі прямі ділянки. Вважається, що ця досить пряма траса з маленькими перепадами висоти відчуває більшою мірою потужність двигунів, ніж майстерність пілотів.

У 1921 році поблизу Брешії був проведений перший Гран-Прі Італії. Його успіх змусив задуматися про побудову стаціонарної траси для проведення подібних гонок; за справу взявся Автомобільний клуб Мілана, приурочивши споруду до свого 25-річчя. Його глава Артуро Мерцанті обрав для споруди траси парк в передмісті Мілану Монці, а проектування було доручено інженерам Альфредо Росселлі і П'єро Пурічеллі. Відповідно до початкового плану, траса мала довжину 14 км і представляла з себе два паралельно розташованих неправильних овалу різних розмірів з одним нахиленим віражем. 26 лютого 1922 кращі італійські гонщики того часу, Вінченцо Лянча і Феліче Наццаро, урочисто вийняли лопатами перші шматки дерну, і будівництво розпочалося. Але тривало воно всього два дні: Міністерство культури Італії зажадало припинити роботи з причини «художньої, архітектурної та ландшафтної цінності парку». Зрештою чиновники погодилися на будівництво траси, але зажадали повністю змінити проект, щоб мінімізувати вирубку дерев і використовувати вже існуючі доріжки парку. Легенда свідчить, що цю нетривіальну задачу Росселлі вирішив, випадково поклавши поряд креслення одного з робочих варіантів і схему Індіанаполіса.

Траса була побудована в рекордно короткий термін з травня по липень 1922 року при участі 3500 робітників. Автоклуб Мілану створив організацію Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) для експлуатації автодрому. Площа становила 3.4 км ², довжина - 10 км щебеневого покриття. Автодром складався з двох частин: кільця (4,5 км) та прямих (5,5 км). 28 липня 1922 Феліче Наццаро і П'єтро Бордін вперше виїхали на полотно, а перша гонка (у класі вуатюретт) була проведено 3 вересня 1922 року. На той момент це був третій стаціонарний автодром у світі, після Бруклендса і Індіанаполіса. 10 вересня 1922 на ньому пройшов другий в історії Гран-Прі Італії, який відвідало понад 150 тисяч глядачів.

У 1955 році почалися роботи по повній перебудові траси, результатом яких стала траса довжиною 5,75 км і високошвидкісний овал довжиною 4,25 км з профільованими поворотами (італ. sopraelevata). Ці дві траси могли бути скомбіновані для створення однієї довгої 10-кілометрової траси, де машини на головній прямій їдуть паралельно. Також була вдосконалена і інфраструктура автодрому.

Гран-Прі поверталося на цей високошвидкісний овал в 1955, 1956, 1960 і 1961 роках. Під час останньої гонки відбувся серйозний нещасний випадок, коли Вольфганг фон Трипс і 11 глядачів загинули біля повороту «параболик». Незважаючи на той факт, що не профільовані повороти послужили причиною цієї катастрофи, гонки Формули-1 більше на овалі ніколи не проводилися.

Після аварії швидко були додані нові рейки безпеки й огородження, бокси були відсунуті далі від безпосередньо дорожнього полотна. У 1965 році до поворотів були додані смуги безпеки після смертельного випадку в гонці спортпрототіпов «1000 кілометрів Монци». До повернення гонок Гран-Прі в 1966 році конфігурація траси не змінювалася, а в 1966 році до поворотів були додані кілька шикан. Остання гонка «1000 кілометрів Монци» проводилася на трасі в 1969 році. Незважаючи на те, що овал АФУС в Берліні був знищений в 1967 році, кільце Pista di Alta Velocità все ще існує, хоча і в дуже поганому стані. Проводиться збір підписів під петицією для запобігання його занепаду чи навіть руйнування.

Після загибелі Айртона Сенни на Гран-Прі Сан-Марино у 1994 році, протягом 1994-95 років три головних повороти були «стиснуті» c тим, щоб розмістити широкі гравійні пастки, що призвело до укорочення траси до 5,77 км. У 1997 році трибуни були перебудовані, що дозволило їм розширити свою місткість до 51 000 глядачів.

У 2000 році шикану в кінці головної прямої було змінено: замість двох шикан «поворот вліво - вправо поворот» з'явилася одиночна «поворот вправо - поворот вліво» для того, щоб зменшити часті події після старту на гальмуванні. Також була модифікована і друга шикана. У Гран-Прі Формули-1 того ж року, в якому вперше використовувалися ці шикани, після великого зіткнення в другій шикані відлетілий уламок убив маршала.


Пілот Країна Команда очки
1. Льюїс Хемілтон Великобританія Mercedes 25
2. Себастьян Феттель Німеччина Ferrari 18
3. Феліпе Масса Бразилія Williams 15
4. Валттері Боттас Фінляндія Williams 12
5. Кімі Райкконен Фінляндія Ferrari 10
6. Серхіо Перес Мексика Aston Martin 8
7. Ніко Хюлькенберг Німеччина Aston Martin 6
8. Даніель Ріккардо Австралія Red Bull 4
9. Маркус Еріксон Швеція Stake F1 2
10. Даніїл Квят Росія Red Bull 1
11. Уілл Стівенс Великобританія 0
12. Макс Ферстаппен Нідерланди Visa Cash App RB 0
13. Карлос Сайнс-мол Іспанія Visa Cash App RB 0
14. Феліпе Наср Бразилія Stake F1 0
15. Пастор Мальдонадо Венесуела Alpine 0
16. Ромен Грожан Франція Alpine 0
17. Фернандо Алонсо Іспанія McLaren 0
18. Дженсон Баттон Великобританія McLaren 0
19. Роберто Мері Іспанія 0
20. Ніко Росберг Німеччина Mercedes 0


Команда Двигун Шасі Країна очки
1. Ferrari Ferrari SF15-T Італія 28
2. Williams Mercedes Williams FW37 Великобританія 27
3. Mercedes Mercedes Mercedes F1 W06 Німеччина 25
4. Aston Martin Mercedes Force India VJM08 Великобританія 14
5. Red Bull Renault Red Bull RB11 Австрія 5
6. Stake F1 Ferrari Sauber C34 Швейцарія 2
7. McLaren Honda McLaren MP4-30 Великобританія 0
8. Ferrari Manor 0
9. Visa Cash App RB Renault Toro Rosso STR10 Італія 0
10. Alpine Mercedes Lotus Е23 Франція 0
bigmir)net TOP 100
Powered by NG CMS