Секрет у тому, що Roadster відрізняється від купе Huayra не тільки відсутністю даху. Для відкритої моделі розробили новий вуглецево-титановий монокок — він легший і на 52% жорсткіший за основу базової моделі. Це дозволило Pagani не особливо заморочуватися з посиленням каркаса, ослабленого відрізаним верхом. У підсумку Roadster важить на 80 кг менше купе — всього 1280 кг. Ще одна відмінність — форсований з 730 до 764 сил величезний шестилітровий V12 M158 бітурбо від Mercedes-AMG. Пікова тяга в нього перевищує 1000 Нм, тому крутний момент передається на задні колеса за допомогою спортивної секвентальної коробки Xtrac на сім передач і диференціал підвищеного тертя з електронним управлінням. Система стабілізації, зрозуміло, відключається, але для більшості пілотів вистачить і чотирьох активних режимів: Wet, Comfort, Sport і Race.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Блискавичний суперкар Ferrari 812 Superfast вражає уяву (+ФОТО)



В цілому по шасі Roadster широко уніфікований з екстремальною версією закритої Huayra під індексом BC. Наприклад, вона поділилася з відкритою машиною надлегкими алюмінієвими важелями зі сплаву HiForg і карбоно-керамічними гальмами Brembo — шестипоршневими спереду і чотирипоршневими ззаду. А ось аеродинаміка у родстера оригінальна, так само як навісні елементи і знімний дах. До речі, її пропонують у двох варіантах. Перший — полотняний тент, який можна згорнути і возити з собою на випадок негоди. Другий — знімна карбонова панель з панорамним склом. З нею в салоні комфортніше, але взяти в дорогу про запас не вийде.

Найцікавіше — динамічні характеристики. Передбачається, що Roadster, як мінімум, не поступиться купе. А воно розганяється до 360 км/год і бере "сотню" за 3,3 с. Тираж Huayra Roadster не перевищить 100 штук — кожен гіперкар обійдеться замовникові в суму від 2,3 мільйона євро. І це без податків.