Після зміни поколінь колісна база розтяглася до 3099 мм (плюс 76 мм), а довжина — до 5334 мм (плюс 100 мм), притому позашляховик спорядженою масою 2,4 тонни "схуд" на 136 кг, оскільки кузов виконаний з алюмінію. Але це — характеристики базової версії. Запропонують публіці і 5,6-метрове виконання Expedition Max. Щоб розганяти такого монстра, під капотом встановлений 375-сильний 3,5-літровий V6 турбосерії EcoBoost, з яким працює десятиступінчата автоматична коробка передач. Базові версії мають задній привід, але є і повнопривідна трансмісія (передбачені знижувальна передача і блокування заднього диференціалу).



За останньою модою Ford Expedition отримав системи автоматичного гальмування, утримання на смузі і спостереження за сліпими зонами, а також селектор, який дозволяє задати один з семи режимів роботи трансмісії і електроніки. Список опцій займає кілька друкованих аркушів і включає паркувальний автопілот, панорамний дах і багато іншого. Салон, передня панель якого взята від пікапа F-150, має три ряди крісел і здатний вмістити 6 або 7 пасажирів, крім водія — точне число пасажирів залежить від обраної конфігурації, оскільки замість дивана другого ряду можна встановити окремі крісла. До речі, пасажири другого ряду можуть скористатися екранами на спинках передніх крісел.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий суперкар Ford GT підкорює серця покупців (+ФОТО)

Новий Expedition краще за інших (очевидно, маються на увазі люті конкуренти Chevrolet Tahoe/Suburban) підходить для далеких подорожей, адже пасажирам доступні 15 підстаканників, 6 USB-портів для зарядки мобільних гаджетів, а також чотири 12-вольтні і одна 110-вольтна розетки. Позашляховик здатний тягнути за собою більше 4 тон вантажу. Як запевняє виробник, цей показник — один з ключових для покупців такого роду автомобілів, оскільки 15% покупців моделі Expedition буксирують причіп не рідше одного разу на місяць.