"Тяжкість інцидентів ясно дала FIA зрозуміти, що пошук рішення щодо пом'якшення лобових ударів в районі кокпіта повинен бути нашим пріоритетом.

Зосередившись на трьох основних типах ризику - зіткненні між машинами, машиною і огорожами і зовнішніми предметами, ми провели тести. Вони виявили, що при зіткненні двох болідів "гало" витримував статичне навантаження, яке в 15 разів перевищує вагу боліда. Що істотно знижувало ризик травм.

Також "гало" в більшості випадків запобігав контакту шолома зі стіною. Нарешті, він успішно відбивав великі предмети і краще став відображати дрібні. Крім того, низка тестів показала, що видимість була практично не порушена. Проблем з покиданням кокпіта через "гало" тести також не виявили.

Тепер останній варіант "гало" буде вдосконалюватися зусиллями команд, пілотів і FIA", - йдеться у листі.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Лауда: Формула-1 ще пошкодує, що прийняла "гало"