Видання AutoRacer публікує у своєму матеріалі цікаві наслідки після контакту Гамілтона та Расселла для боліду Ferrari.

Лівий підкрилок днища, бокова пластина днища та його стрижень повністю відірвалися. Це тип пошкодження, яке зазвичай руйнує баланс автомобіля. Але цього не сталося. Гамільтон зберіг темп для подіуму. І причина розкриває, як SF-26 відрізняється від суперників.

Концепція: бічні стінки та підкрилки на Ferrari не виштовхують повітря назовні, як в інших болідах, вони відводять його вгору, живлячи навантаження днища.

Це означає, що коли деталь зламалася, повітря почало знову виходити вбік і перетворилося на потік. що ніби омиває ззовні, компенсуючи частину втраченої притискної сили. Пошкодження створило власний аеродинамічний притиск.

Друге відкриття: турбулентність задніх шин, головний ворог днища, залишилася контрольованою навіть без дефлектора, тому що в SF-26 ця робота розподілена з дизайном понтонів, а не зосереджена на дефлекторах, як у суперників.

І останній парадокс: з пошкодженим болідом стало важче переслідувати Гамільтона. Турбулентність позаду Ferrari зросла, він втратив ефективність, але той, хто йшов позаду, отримав ще брудніше повітря.