Історія німецько-китайського проекту Denza почалася в 2012 році з концепту, який в 2014-му перетворився в серійний електромобіль. У 2016-му хетчбек був модернізований і отримав назву Denza 400 (число вказує запас ходу в кілометрах). Нинішню реформу легко можна було б видати за зміну поколінь, але це рестайлінг. Тепер п'ятидверка носить ім'я Denza 500, хоча по циклу NEDC пробігає 451 км. Прийом замовлень в Китаї відкритий. Початкова ціна - 299 800 юанів (1,3 млн гривень). Ззаду новий тільки бампер. Довжина електрокара виросла на 28 мм (до 4672), ширина зменшена з 1852 до 1850. Висота і колісна база залишилися колишніми - 1642 і 2880 мм. Так Denza 500 виглядає у виконанні Lifestyle. До речі, хетч заробив п'ять зірок на краш-тестах C-NCAP.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Електричний кросовер Hyundai Kona вражає уяву (+ФОТО)

Електромотор, встановлений на передній осі, можна вибрати. Молодший видає 68 або 86 кВт (92 або 117 к.с., 177 і 290 Н • м), старший - 135 кВт (183 к.с., 300 Н • м). Найшвидша Denza 500 розганяється до сотні за 10,5 с, звичайній потрібно 14 с. Максималка у обох версій однакова (150 км / год), як і ємність батареї (70 кВт • год). Якщо їхати на швидкостях до 60 км / год, без підзарядки подолаєш 635 км. Архітектура салону в цілому та ж. Замінено цифрову приладову панель, мультикермо, медіацентр з сенсорним дисплеєм (тепер діагональ дев'ять дюймів замість восьми). Обсяг багажника не змінився - 460 л.

Спільне підприємство BDNT (Shenzhen BYD Daimler New Technology) позиціонує Denza як преміальний електромобіль, адже хетч побудований на основі старого B-класу. Оснащення у "п'ятисотки" багате: шість - вісім подушок безпеки, АБС Bosch, круїз-контроль, повністю світлодіодна оптика, "клімат", обробка салону натуральною шкірою, сидіння з електричними регулюваннями і пам'яттю, аудіосистема Harman Kardon, Apple CarPlay і так далі. Але китайці пропозицію поки не оцінили. За 2017-й продано лише 4685 машин. Крапля в океані. Рестайлінг повинен підвищити попит.