"Я - щирий вболівальник Льюїса, він - єдиний пілот в сучасній Формулі-1, за виступом якого цікаво спостерігати, - висловив свою думку Еді Ірвайн. - При цьому у мене є питання до його оточення, адже він втратив повагу до суперників. Його різкі висловлювання після Гран-Прі Монако, правий він був у тій ситуації, чи ні, залишили негативне враження.

У Канаді Дженсон Баттон припустився помилки. Не думаю, що він бачив Льюїса, але в результаті стався неприємний інцидент, якого можна було уникнути. Льюїс зважився на ризикований маневр не тому, що хотів викликати аварію, він сподівався обігнати, але в тому інциденті його машина могла втратити колесо, від якого міг постраждати він сам або хтось із співробітників команд. Дженсон відправив його в стіну і не був покараний стюардами.

Хемілтон, в свою чергу, не був покараний за інцидент з Уеббером на старті. При цьому Пол ді Реста врізався в Хайдфельда, зіпсував собі гонку і був оштрафований проїздом по піт-лейну. Стюарди діють непослідовно, ці маленькі люди намагаються приймати великі рішення, щоб справити зовнішній ефект, але вони впливають на результат перегонів.

Подібні інциденти завжди складно розбирати, але мені здається, що якщо пілот чисто атакує, але не може обігнати - все нормально, якщо він недбало поводиться на трасі - ситуація може бути спірною, а якщо дії дійсно небезпечні, тоді потрібно застосовувати санкції.

Мені не подобаються зміни в правилах. Раніше обгін був винятковим видовищем, а тепер пілот просто натискає кнопку DRS і виходить уперед. Саме тому Себастьян Феттель втратив лідерство в Монреалі - він знав, що Дженсон використовує DRS і випередить його на останньому повороті.

Раніше обгін у Формулі 1-був рідкістю. Немов ви прийшли на риболовлю, закинули вудку і раптом витягнули величезну рибу, отримавши при цьому неймовірне задоволення. Так само і пілоти - коли обгін виходив, це було чудово!"