Міжнародна автомобільна федерація (FIA) планує закрити дві аеродинамічні лазівки, якими скористалася Ferrari у сезоні-2026, — дрібні закрилки на "гало" та крильце за вихлопною трубою (flick tail mode).

Ferrari повернула крильця з боків від центральної стійки "гало" на Гран-прі Маямі. У Китаї команда використала прозорий матеріал, який не входив у дозволений список, і зняла елементи через ризик протесту. До Маямі конструкція була перероблена у повній відповідності до чинних вимог, і FIA визнала її легальною.

У FIA вже мають намір закрити цю можливість до 2027 року. Причина пов'язана з особливостями нового полегшеного "гало" для машин 2026: вужча центральна стійка залишила додатковий простір у зоні допустимих розмірів, чим Ferrari і скористалася. Тепер федерація планує скоригувати параметри, щоб унеможливити подальший розвиток подібних рішень.

Паралельно FIA також обговорює можливу заборону аеродинамічних елементів у зоні вихлопу, розвиток яких цього сезону фактично запустила Ferrari з концепцією FTM (flick tail mode). Спочатку рішення "Скудерії" стало можливим завдяки особливостям компонування коробки передач та задньої структури, проте до Маямі аналогічні інтерпретації представили вже кілька команд, включаючи McLaren, Mercedes, Red Bull та Williams.

На даний момент обидві концепції відповідають чинним правилам, але FIA, за даними джерел, прагне запобігти подальшій ескалації інженерних перегонів у цих галузях. У випадку із закрилками "гало" федерація може діяти з міркувань безпеки, тоді як обмеження крильця за вихлопною трубою вимагатиме узгодження команд через стандартну процедуру голосування.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вассер: Ми здатні лідирувати довше, ніж 15-17 кіл