"Найбільше занепокоєння для мене в гонці викликало перше коло. Я відчував, що було дуже дискомфортно із включеним SLM (режимом прямої) на прямій. Це було справді небезпечно, і машину було дуже важко контролювати у сліпстрімі.

А потім, коли борешся з кимось іншим… Відбувається те саме. Якщо боротьба на прямій, то все терпимо, тому що це працює як DRS минулого року. Але коли все починає відбуватися в поворотах, а обидві машини використовують SLM, це стає… У сьомому та восьмому поворотах машину смикає.

Безумовно, перше коло та обгони зараз здаються не дуже безпечними за активного SLM. Але при цьому проблема не в SLM. SLM нам потрібний, інакше… Ви бачили, що гонщики всіх команд у кваліфікації як божевільні використовували ліфт-енд-кост. На мою думку, нам не потрібна активна аеродинаміка для перегонів. Думаю, активна аеродинаміка і SLM – це просто пластир поверх проблем із двигунами.

Незабаром ми приїдемо на такі траси, де не вистачає енергії, і будемо в результаті змушені використовувати SLM у місцях, де не повинні зберегти енергію, і зрештою опинимося в небезпечній ситуації, як у нас було в першому колі і в гонці в цілому. Якщо зараз прибрати SLM, ми не зможемо навіть їхати у гонці з тим розподілом енергії, який ми маємо. Так що нам начебто потрібний SLM. Але це пластир для вирішення проблеми двигунів, які, як на мене, зараз просто не дуже добре працюють", - зазначив Сайнс.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Гран Прі Австралії-2026. Кращі моменти гонки (ВІДЕО)