"Без MGU-H було очевидно, що турбояма стане фактором, який потрібно враховувати – від керованості до стартів перегонів. Це було відомо з першого дня. Оцінюючи варіантів щодо параметрів силової установки важлива як чиста потужність, а й інші аспекти, і з них — старт. Саме тому ми ухвалили певні рішення, і ФІА з самого початку була цілком зрозуміла в тому, що не хоче міняти процедуру старту, тому я був здивований, коли ця тема знову випливла в Бахрейні.
Легко попросити гонщика порушити питання безпеки чи щось подібне, але насправді це було відомо давно. При проектуванні архітектури двигуна завжди йдеш на компроміси: з одного боку, мета – максимальна потужність, з іншого – керованість. Доводиться приймати рішення", - пояснив Вассер.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Марко: Формула-1 може тимчасово перейти на старти з ходу