"У нас у всіх спільна мета — дійти кращого регламенту з можливих, який би забезпечував видовищність і приваблював уболівальників. І в результаті V8 став оптимальним компромісом: атмосферний, високооборотний, із системою рекуперації енергії, яка досі є фактором, що визначає перевагу в ефективності. І все це добре поєднується із "зеленим" паливом.
Більшість виробників заявили: "Ми не хочемо витрачатися на дві паралельні програми, адже це означало б, що потрібно винаходити новий мотор через два роки. Нам це не потрібно".
Тепер питання у діалозі з Мохаммедом бен Сулайємом та Стефано Доменікалі. Яка їхня думка? Після цього треба зібрати всіх виробників, усіх мотористів і запитати: "Що ми робитимемо?"
Але спільні інтереси є, я сказав би. Проходять конструктивні діалоги. Дуже збалансовані та раціональні", - запевнив Вольфф.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Гран Прі Італії-2025. Кращі моменти гонки (ВІДЕО)