"Кожна шина має свій пік, а робоче вікно — це лише визначення. При визначенні робочого вікна беремо за основу певний відсоток втрати зчеплення з трасою.
Я думаю, що раніше було так само. Але, ймовірно, тоді це було менш критично, бо з того часу підвищився рівень деталізації даних. Зараз усьому надається велике значення. Раніше, 15-20 років тому, машини чи пілотів поділяло по півсекунди чи навіть сім десятих, тож не було уваги до всіх нюансів.
Але зараз боротьба стала щільнішою, і навіть одна десята секунди має велике значення", - заявив Берра.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хорнер: Неймовірно, як Ферстаппен продовжує роботу шин