"Мені здається, що часом гонщики плутають між собою визначення проблеми машини та знання, як цю проблему вирішити.
Для команди гонщик може бути найкращим датчиком. Якщо він може сказати: ось тут машина мене підводить через слабку передню осю, ось тут підводить задня вісь, ось тут від поведінки боліда є дивні відчуття, і я йому не довіряю. І це може бути для команди дуже корисним.
А ось якщо гонщик просто каже, що машині не вистачає притискної сили на задній осі - все, я вирішив проблему, з'їздіть до магазину притискної сили і прикупіть мені трохи, то такий зворотний зв'язок стає вже не таким корисним", - пояснив Еллісон.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Ферстаппен переміг на єдиній практиці у США