"Проблему можна легко вирішити, просто змінивши співвідношення між потужністю двигуна внутрішнього згоряння та гібридного двигуна. Попереду ще два з половиною роки. На мою думку, якщо внести невеликі виправлення, ми отримаємо потенційно найкращу основу для шасі. В іншому випадку регламент з шасі, який поки що не визначений, опиниться в заручниках цих компромісів.

На даний момент співвідношення [вкладу ДВЗ і гібрида] приблизно 50 на 50. Навіть зміна на п'ять, на десять відсотків вплине, тому що, природно, маса багато в чому підвищується через батареї. Розмір батареї у регламенті-2026 колосальний. Треба просто налаштувати це співвідношення, і, думаю, дуже швидко відпаде необхідність в активній аеродинаміці, рухливих дифузорах, крилах та інших складних речах", - пояснив Хорнер.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Ферстаппен: На нових болідах буде ще важче обганяти