"Я пишаюся тим, як ми придумали і вирішили реалізувати концепцію з максимально вузькими бічними понтонами – які, до речі, не мають жодного стосунку до проблем із галопуванням.
Ми були хороші і в низці інших областей: наш двигун чудово працював протягом усього сезону, з надійністю теж все було гаразд. Та й шасі здатне генерувати дуже високий рівень притискної сили – ми просто не змогли працювати з тим варіантом налаштувань боліду, який дозволяв би генерувати притискну силу на такому рівні", - пояснив Вольфф.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вольфф: Впевнений, що Хемілтон залишиться у Mercedes