"Мені складно судити, оскільки це пов'язано з їхнім шасі. Схоже, в кваліфікації вони швидкі, але в гонці температура шин падає, за нею - зчеплення, тому вони і не можуть видавати ту ж швидкість. Їм необхідно знайти спосіб навантажувати гуму сильніше, оскільки вона спочатку спроектована так, щоб найефективніше працювати при високих температурах - це одна з головних відмінностей цієї гуми від шин для дорожніх машин.

Автомобілю Формули-1 зчеплення необхідне відразу ж, тому ми використовуємо грілки: 80 градусів - для задніх, 100 - для передніх, а на трасі працюють вони при температурі 100 і 120 відповідно. Якщо температура буде нижчою, шини, не призначені для такого використання, не будуть забезпечувати необхідного зчеплення. Всі без винятку інженери в першу чергу зайняті тим, щоб придумати те чи інше рішення, яке дозволить збільшити зчеплення. Переконаний, що проблеми Haas пов'язані з тим, що температура шин занадто низька", - наголосив Ізола.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Магнуссен: Найбільша проблема Haas - це гума