"Обганяти з нинішнім рівнем аеродинаміки і зростанням швидкості, коли ідеальна траєкторія стає менше, непросто. Саме тому ми працюємо над тим, щоб була різниця в швидкості між покришками з різним ступенем зносу. Але ми не хочемо зробити так, щоб гума швидко знищувалася при атаках пілота на суперника.
Цього балансу досягти важко, але ми працюємо над ним - хотілося б домогтися термічного зносу покришки, а не програв її поверхні, який не дозволяє їхати в повну силу. Неможливо збільшити термічний знос і одночасно зменшити поверхневий перегрів. Це дуже, дуже, дуже складно, але ми намагаємося", - запевнив Ізола.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Pirelli: На перші зимові тести можна уваги не звертати