У чемпіонаті світу збережуться турбомотори об'ємом 1,6 літра з гібридною складової. З силової установки зникне генератор теплової енергії MGU-H, в той час як генератор кінетичної енергії MGU-K має стати потужнішим. При цьому гонщики зможуть самі вирішувати, в який момент гонки вони захочуть активніше використовувати енергію MGU-K: у них буде можливість берегти енергію кілька кіл, накопичуючи її.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вольфф: Боліди Ф-1 можуть стати повнопривідними

Турбіна залишиться одна, з обмеженнями за розміром і вагою, будуть введені стандартні батареї і керуюча електроніка. Також будуть введені загальні обмеження за параметрами дизайну, щоб знизити витрати на розвиток двигунів і уникнути появи екстремальних дизайнів і умов роботи. Крім того, обмеження по дизайну дозволять простіше поєднувати двигуни з різними шасі і коробками передач.

Число максимально дозволених оборотів двигунів в хвилину має зрости з нинішніх 15 тис. До 18, що дозволить поліпшити звук моторів. FIA має намір додатково вивчити питання щодо посилення витрати палива, а також його допустимих характеристик.