"Я не думаю, що ми виключаємо такий варіант, однак з точки зору бізнес-моделі це не має особливого сенсу. Не секрет, що для того, щоб виставити болід на трасу, потрібно витратити близько $ 60 млн. І якщо хтось дасть вам свого пілота, мова не тільки про Ferrari, то заплатить вам п'ять або шість мільйонів. Так що дефіцит складе $ 55 млн. Тому насправді немає сенсу в тому, щоб брати пілота партнера або рента-драйвера. Ми завжди вважали своєю метою набирати очки, і саме так ми розвиваємося і заробляємо гроші.
Отже, наша бізнес-модель така. Я думаю, що в Ferrari поважають це. Якби була якась взаємна вигода, ми, напевно, були б більш відкриті для цього", - пояснив Хаас.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ЗМІ: Карлос Сайнс переходить у Renault