Да, позиции Pirelli кажутся неуязвимыми, они пользуются монополией на поставку гоночной резины, однако так было далеко не всегда. До 2006 года в Формуле-1 были настоящие шинные войны, которые были не менее захватывающими, чем соревнования пилотов. Шинные эксперты разрабатывали различные стратегии ведения борьбы, пытались обогнать соперника, а сами гонщики молчаливо или во весь голос отдавали кому-то преимущество в зависимости от предпочтений.



Становление монополии

Но потом Michelin был вынужден покинуть Формулу-1, а эксклюзивным поставщиком резины остался Bridgestone. С одной стороны это было, конечно, хорошо. Ведь таким образом создавались равные условия для команд и пилотов, а представители компании решали, какие именно типы резины привозить на то или иное Гран При. "Софт", "суперсофт", "медиум" и "хард" сменяли друг друга, а неизменной оставалась только марка шин. Монополия Bridgestone просуществовала пять лет, пока в 2011 его не сменила компания Pirelli. Michelin же ушел ненадолго в тень в Формуле-1, сосредоточившись на выпуске шин для классических авто и отлично в этом преуспев. Ведь сейчас резина с улыбающимся белым дядькой является сама по себе гарантией качества. Именно поэтому купить шины Michelin означает обуть свою "ласточку" со всем шиком и надежностью, что является, согласитесь, весьма неплохим сочетанием. Однозначно лучший выбор шин Michelin предлагает сайт по адресу e-katalog.ru. Однако, компании стало немного тесно в сегменте обычных шин и снова захотелось адреналина.

Michelin возвращается в Формулу-1

Michelin сознательно пропускает этот год и хочет вернуться в Формулу-1 уже в 2017-м. Но эти ребята не хотят играть по чужим правилам, взамен предлагая свои. Они настаивают на отказе от традиционных 13-дюмовых колес болидов, доказывая, что с 18-дюмовыми будет гораздо лучше. Оно, конечно, может и так, но командам придется затрачивать огромную сумму денег, чтобы перепрофилировать свои машины. На эту цель могут уйти миллионы и миллионы долларов, что навряд ли сильно понравится конюшням. Однако, существует один фактор, который может заставить их передумать. Michelin готов поставлять командам все комплекты шин абсолютно бесплатно, в то время как Pirelli берет деньги за свою резину. К тому же, Michelin сейчас вышел на уровень доходов примерно 20 миллиардов долларов в год, что позволяет задуматься о долгосрочной перспективе и качественном маркетинге. И если компания таки добьется возврата в Формулу-1, в идеале - на монопольных правах, то можно не сомневаться, что эти доходы вскоре существенно увеличатся.