І це без використання перспективної мегаватної станції (MCS). Остання після її впровадження дозволить заряджати батареї від 20 до 80% ємності всього за 30 хвилин. А поки що акумулятори розрахована на зарядку від станції ССS потужністю до 400 кВт.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Оновлений мінівен Voyah Dreamer виходить на ринок (+ФОТО)

Mercedes-Benz eActros 600 має такий самий ресурс як й дизельний – 10 років або 1,2 млн км. Після цього батареї повинні мати не менше 80% ємності. Протягом усього життєвого циклу машина дозволить скоротити викиди СО2 на 80% порівняно з дизельною моделлю, що дорівнює 775 т СО2.

Якщо говорити про окупність, то тягач eActros 600 буде коштувати приблизно в 2,5 рази більше, ніж машина з ДВЗ. У таких країнах як Німеччина чи Франція, де електроенергія дешевша, автомобіль стане більш прибутковим, ніж дизельний вже через 5 років і пробіг у 600 тис. км. Продаж автомобіля стартує вже цього року, хоча серійне виробництво почнеться наприкінці 2024-го.

Mercedes-Benz eActros 600 отримав кабіну ProCabin – з видозміненим дизайном та покращеною аеродинамікою. Так коефіцієнт Cw знижено на 9%. Носова частина кабіни подовжена на 80 мм, зникла решітка радіатора, модернізований бампер, додалися нові спойлери. Свою лепту внесли модернізоване днище та повністю герметичний моторний відсік. Машина отримала алюмінієві підніжки та нову концепцію головного освітлення – матричні фари із LED смугою.

За допомогою мультимедійного щитка приладів Multimedia Cockpit Interactive 2, який увійде до базового оснащення, водій буде постійно в курсі заряду батарей, запасу ходу та поточного енергоспоживання. За допомогою системи Fleetboard оператори автопарку зможуть стежити за всіма важливими параметрами автомобіля у режимі онлайн.