Компанія Isuzu офіційно представила пікап Isuzu D-Max нового покоління. Прем'єра пройшла в Таїланді, там же машину будуть виробляти. Загальний стиль екстер'єру змінився не дуже сильно, але технічно пікап значно відрізняється від свого попередника. Крім того, новий D-Max додав в прохідності і обзавівся нетиповими для пікапа опціями.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Нова Toyota RAV4 готова до прем'єри (+ФОТО)

D-Max побудований на новій платформі Isuzu Dynamic Drive. Рама у пікапа залишилася, більш того - вона стала жорсткішою і легшою. Кут повороту коліс збільшився, а задня колія стала ширшою. Задні барабанні гальма, нарешті, пішли в минуле - тепер на їхньому місці "диски". Глибина подоланого броду збільшилася з 600 до 800 мм.

У версії з дворядною кабіною новий D-Max став на 30 мм коротшим (5265 мм), на 10 мм ширшим (1870 мм) і на 5 мм вищим (1790 мм) за попередника. Колісна база збільшилася на 30 мм, до 3125 мм. Передбачена і "коротка" тримісна версія, така машина буде дешевшою.

Цікаво, що творці машини ретельно попрацювали над такою, здавалося б, несуттєвою для пікапа річчю, як аеродинаміка. Особливо це торкнулося днища і коліс. Про серйозність підходу розробників свідчить той факт, що D-Max продували в трубі японського залізничного інституту, в якому проектують швидкісні поїзди.

У числі опцій з'явилися двозонний клімат-контроль і два варіанти медіасистеми з екраном на сім або дев'ять дюймів.

Електронна система безпеки поки одна - функція контролю сліпих зон, однак обіцяно, що асортимент "помічників" буде розширюватися. У цій частині спецам Isuzu допомагають колеги з Mazda.

Гама моторів змін не зазнала. Базова версія отримала турбодизель об'ємом 1,9 л і потужністю 150 к.с. (крутний момент 350 Нм). Залишився в строю і трилітровий мотор. Після модернізації його потужність зросла до 190 к.с., крутний момент теж гідний - 450 Нм.

Коробки передач дві - "механіка" і автомат. Повний привід як і раніше підключається, блокування заднього диференціала доступне для всіх версій пікапа.