Преміальний суббренд Wey вважається більш престижним, ніж марка Haval і, як розраховують китайці, буде конкурувати з Lexus, Infiniti і Volvo. Але поки китайський "преміум" майже невідомий за межами Піднебесної. Так, в 2017-му китайці виставили у Франкфурті самотній концепт. Але про це все незабаром забули: як то кажуть, було і пройшло. Тепер - спроба №2. Притому показують не тільки чергові концепти, але і серійні моделі, включаючи крос-купе VV7 GT.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Mitsubishi презентує кросовер Pajero Final Edition (+ФОТО)

До помітного дизайну цих паркетників претензій немає: це творіння П'єра Леклерка, під керівництвом якого створювалася зовнішність кросоверів BMW X5 і X6, а з 2010 до 2013 року бельгієць був шеф-дизайнером відділення BMW M. Правда, з Китаю Леклерк швидко втік, спочатку переметнувшись на сторону Kia, а потім - в стан Citroen. Але дизайн автомобілів Wey - його робота.

Дволітровим турбомотором (від 227 до 234 к.с.) і 7-ступінчастим преселективним роботом сьогодні нікого не здивуєш ... А ось launch control для найбільш ефективного старту і синтезатор звуку двигуна за допомогою штатної аудіосистеми - це зухвало!

Wey VV7 став першим серед китайських автомобілів, хто обзавівся верхньою камерою заднього виду, яка транслює зображення на внутрішньосалонове дзеркало. Крім того, у найбагатшій версії фари мають лазерно-люмінофорні секції дальнього світла.

Так, всі моделі Wey зовні майже не відрізняються один від одної ... Але флагманський Wey GT Pro виглядає яскравіше за інших. До речі, завдяки гібридній начинці (на задній осі додатково встановлено 116-сильний двигун), флагман може розігнатися до 100 км / год за 6,5 секунди.

Незважаючи на преміальний статус, автомобілі Wey коштують набагато дешевше "справжнього преміуму". За "сімки" - звичайний VV7 і купеподібний VV7 GT - в Китаї просять близько $ 25 000, а гібридний GT Pro - це $ 42 000.