На Carnival ставлять на вибір легкосплавні колеса з шинами розмірністю 235/65 R17, 235/60 R18 або 235/55 R19. У дизельних машин витрата палива в змішаному циклі не перевищує 8,8 л / 100 км, а у бензинових - 12,2 л. Девіз модернізації - від добра добра не шукають. Корейські дизайнери лише підретушували грати радіатора, бампери і задні ліхтарі. На дорогих версіях також з'явився відмітний знак - кубічні протитуманки. Плюс за окрему плату можна замовити повністю світлодіодні фари з системою автоматичного перемикання з дальнього світла на ближнє. Carnival в Південній Кореї і раніше може бути з сімома, дев'ятьма і навіть одинадцятьма місцями. Причому чим дорожче комплектація, тим менше сидінь.

Четвертий ряд завжди тримісний, а ось другий та третій відрізняються відсутністю або наявністю аскетичних крісел по центру. У списку опцій - шкіряна оббивка сидінь, електропривідний підігрів і вентиляція передніх крісел, два скляних люки і тризонний клімат-контроль. Версії простіше відрізняються галогенною фронтальною оптикою, традиційними протитуманними фарами замість блоку з чотирьох кубиків і іншим переднім бампером без C-образних хромованих вставок.

Також змінені приладова панель і кермо, а ще - нові поєднання матеріалів обробки. Плюс у мінівена переглянули список оснащення. Наприклад, на Carnival ставлять тепер покращений радарний круїз-контроль, електромеханічне гальмо стоянки, доопрацьований мультимедійний комплекс з голосовим управлінням на платформі Kakao I і аудіосистему Krell замість Infinity. А ще тут можна зарядити смартфон за бездротовою технологією - відповідний прогумований майданчик розташувався на центральному тунелі.



У найдорожчих виконань Carnival комплектується кріслами-отоманками другого ряду, а також мультимедійною системою з навігацією, підтримкою Bluetooth і Apple Carplay, камерами кругового огляду і "музикою" американської фірми Krell з вісьмома динаміками. Лінійка двигунів колишня. Базовим залишився турбодизель 2.2 E-VGT, який видає 202 к.с. і 441 Н • м. Єдиний бензиновий мотор - V-подібний шестициліндровий 3.3 GDI, з якого зняли 280 сил і 336 ньютон-метрів. Зате обидва агрегати тепер працюють в парі з восьмиступінчастим "автоматом", як в оновленого кросовера Sorento Prime, замість шестиступінчатого. Стартова ціна - 28,8 млн корейських вон (без малого $ 27 тисяч) за версію 2.2 E-VGT Deluxe з 11 місцями. Найдорожчий варіант носить назву President, у нього мотор V6 3.3 і семимісний салон, а просять за такий автомобіль 41 100 000 корейських вон ($ 38 тисяч).