Коефіцієнт аеродинамічного опору зменшився з 0,26 до 0,24. Версія 55 TFSI в змішаному циклі споживає 6,7-7,1 л палива на 100 км, а 50 TDI - 5,5-5,8 л / 100 км. Залежно від двигуна викиди вуглекислоти в атмосферу становлять 142-161 г / км. Німці заради більшої економії палива навантажили седан п'ятого покоління не тільки системою start / stop, яка глушить мотор вже з 22 км / год, а й окремою 48-вольтовою мережею, дворежимним стартер-генератором і літій-іонним акумулятором. Останній разом зі звичайною 12-вольтовою батареєю розташовані під підлогою багажника заради кращого розважування. Якщо на швидкості від 55 до 160 км / год відпустити акселератор, то ДВС вимикається, і в такому режимі машина може їхати до 40 секунд. У схожих виконаннях нова Audi A6 важче попередника на 5-30 кг, але при цьому економічніше на 0,7-0,9 л / 100 км.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Популярний Audi Q3 дочекався оновлення (+ФОТО)

Інтер'єр Audi A6 копіює внутрішнє оздоблення Audi A7 - у них ідентичні передня і дверні панелі, розгорнута до водія центральна консоль і оснащення. Діагональ дисплея мультимедійної системи - 10,1 дюйма, а того, що розташований нижче, - 8,6 дюйма. Віртуальна панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, навігація, проектор на лобове скло - опції. Повна амуніція седана Audi A6 - п'ять камер, п'ять радарів, дванадцять ультразвукових сенсорів і лазерний сканер. Диригує всім цим блок управління zFAS, на який зав'язаний автопаркувальник, що не вимагає присутності людини в салоні. Активний круїз-контроль, системи автогальмування, утримання автомобіля в смузі і моніторингу сліпих зон також присутні.



Більш жорсткий на кручення кузов як і раніше складається з різних сортів стали і алюмінієвих сплавів. У «а-шостий» сталевими зроблені лонжерони і клітина салону, а з "крилатого" металу - опори передніх стійок, поперечки бамперів, передні крила, капот, всі двері і кришка багажника. Побудований автомобіль на платформі MLB Evo c двома важелями спереду і п'ятьма ззаду. Доступні декілька варіантів підвіски, включаючи базову пасивну, спортивну (занижену на сантиметр) або з адаптивними амортизаторами. Найбільш дорогий варіант ходової частини - з пневмобалонами. Кермове управління із змінним передавальним відношенням стало гострішим, а в списку опцій з'явилося повнокероване шасі.

Седан з 340-сильним наддувним мотором розганяється до сотні за 5,1 с і розвиває максимальну швидкість 250 км / год (обмежена електронікою). На тлі конкурентів результат середній. BMW 540i xDrive (340 к.с.) робить це за 4,8 с, а Mercedes E 400 4Matic (333 к.с.) - за 5,2 с. Для A6 існує кілька варіантів сидінь, включаючи спортивні та мультиконтурні з вентиляцією і вбудованим масажером. За чотиризонний клімат-контроль, підігрів заднього дивана і 1820-ватну аудіосистему Bang & Olufsen з 19 динаміками потрібно доплачувати. Обсяг багажника колишній - 530 л.

У продаж Audi A6 надійде відразу з потужними двигунами - одним бензиновим (версія A6 55 TFSI) і одним дизельним (A6 50 TDI). Турбомотор V6 3.0 TFSI з безпосереднім уприскуванням видає 350 к.с. і 500 Н • м, що на 17 сил і 60 ньютон-метрів більше, ніж у колишньої компресорної "шістки". Коробка передач - безальтернативний преселективний "робот" S tronic з сімома передачами. Однак є і фундаментальна відмінність від минулої моделі з V6 3.0 TFSI. Замість повного приводу з механічним міжосьовим диференціалом встановили трансмісію quattro ultra з муфтою, що підключає задню вісь при пробуксуванні передньої. Audi A6 комплектується трьома видами головної оптики. За замовчуванням фари світлодіодні, а за доплату є ще матричні і матричні з лазерним проектором дальнього світла. Світлодіодні динамічні покажчики повороту і задні ліхтарі присутні навіть у початкових версій.

Чотиридверка з Інгольштадта стала довшою і вище на сім і два міліметри (4939 і 1457 мм відповідно). Ширина кузова додала 12 мм (до 1886), і на стільки ж подовжилася колісна база (2924 мм). А ось звіси, навпаки, скоротилися, що сприятливим чином позначилося на класичному силуеті. Легкосплавні колеса - діаметром до 21 дюйма. Виробництвом Audi A6 займеться підприємство в Неккарзульмі, а продажу на європейському ринку почнуться в червні 2018 року. Покупцям запропонують п'ять комплектацій на вибір і найширший список опцій, в якому можна виявити 37 допоміжних систем безпеки. Поки відома ціна тільки на 286-сильний дизельний седан - від 58 050 євро.