Portofino, як і попередник, представляє собою гран туризмо, простір салону якого описується формулою 2+2. Платформа тут своя нова, а ось мотор використовується колишній V8 турбо об'ємом 3,9 літра. Але з деякими доробками: вони торкнулися поршнів, шатунів, елементів впуску та випуску, а також електронної програми управління двигуном. Підсумок - 600 коней і 760 Н ∙ м проти 560/755 у California T. Заявлено поліпшення у відгуку системи турбонаддува - Portofino обіцяє мінімальний турболаг. А тонке налаштування буста по передачах дає краще прискорення у всьому діапазоні швидкостей, ніж у California T.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Ferrari готує до випуску свій перший кросовер (+ФОТО)

Новий кабріо повинен стати одночасно швидшим і комфортнішим за попередника. Кузов жорсткіший, але легший, а також краще розрізає плоть повітря.
До речі, про динаміку: Portofino розмінює сотню за 3,5 с і гарантовано розганяється до 320 км/год. Оскільки це модель прогулянкова, але разом з тим дуже потужна і швидка, в Ferrari вперше застосували в цьому класі задній диференціал з електронним управлінням E-Diff3 і просунуту систему стабілізації F1-Trac, які дозволяють прискорюватися з поворотів на 40% ефективніше і покликані безпечно дозволити підводити автомобіль до межі навіть з не дуже досвідченим водієм.



У зовнішньому дизайні найцікавіший елемент - наскрізні повітроводи, які починаються біля зовнішніх країв фар, йдуть крізь коліcні арки і закінчуються ефектними прорізами в крилах. А в салоні можна відзначити великий (10,2 дюйма) дисплей мультимедійної системи, а також крісла з 18 регулюваннями і спинками оптимізованої форми, яка дає більше простору для ніг пасажирів другого ряду. А захищає від вітру задній дефлектор перероблений в порівнянні з California T таким чином, щоб стати аж на третину ефективнішим.