Новий Rexton на 95 мм довший (4850 мм) і на 20 мм ширший (1920 мм) старого, а колісна база збільшилася на 30 мм (2865 мм). Притому, всупереч побоюванням, інженери SsangYong зберегли рамну конструкцію машини. Притому рама — повністю нова, виготовлена з високоміцної корейської сталі. Схеми пружинних підвісок залишилися колишніми: спереду — на подвійних поперечних важелях, ззаду — багатоважільна. Базові версії — суцільно задньопривідні, а повнопривідна трансмісія дорогих машин побудована за класичною схемою, з жорстким підключенням передніх коліс і заниженою передачею.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перші зображення нового кросовера SsangYong Y400 (+ФОТО)

На батьківщині Rexton оснащується 2,2-літровим турбодизелем потужністю 181 к. с., з яким працює автомат 7G-Tronic. Але для інших країн підготована бензинова "турбочетвірка" об'ємом 2,0-літра і потужністю 225 к. с. — з цим мотором агрегатується 6-діапазонний "автомат" Aisin. Незважаючи на пристойні габарити, корейська марка вирішила обійтися без третього ряду сидінь — позашляховик суворо п'ятимісний, щоб забезпечити максимум комфорту для пасажирів заднього дивана. До речі, при бажанні крісла можуть оббити натуральною шкірою наппа.



Як і личить флагману, новий позашляховик готовий запропонувати багатий набір статусних опцій. У списку додаткового устаткування значаться аудіосистема Infinity, функція автоматичного відкривання дверей багажника, двозонний клімат-контроль і камери кругового огляду. Зрозуміло, SsangYong Rexton буквально напханий сучасною електронікою, яка об'єднує системи автоматичного гальмування, стеження за розміткою і контролю сліпих зон. У разі аварії пасажирів повинні захистити дев'ять подушок безпеки.