Габарити не змінилися радикально — база стала довшою на 30 мм (2 665 мм), а довжина і ширина зросли на 15 (4465 мм) і 20 мм (1800 мм) відповідно. Однак японці обіцяють якісно інший рівень ергономіки: мовляв, посадка стане зручнішою, а багажник місткішим. Також інженери Subaru поліпшили прохідність. Кліренс залишився на колишньому рівні, від дороги автомобіль відокремлюють 220 мм, зате повний привід Symmetrical AWD доповнено системою X-Mode, яка на слизькому покритті змінює параметри роботи двигуна, трансмісії і системи стабілізації.



До того ж японці попрацювали над зниженням центру ваги, впровадили серйозно перероблені підвіску і кермове, а також додали систему управління вектором тяги, тому новинка повинна одночасно стати азартнішою, але зберегти хорошу плавність ходу. Єдиний анонсований на поточний момент силовий агрегат — сильно оновлений опозитник об'ємом 2,0 літра і потужністю 156 к. с. Трансмісія — полегшений, але не менш надійний варіатор Lineartronic, який навчений імітувати 7 фіксованих передач.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Відмінна Subaru Impreza - найкращий автомобіль Японії цього року (+ФОТО)

Цікаво, що японська марка вирішила зробити ставку на безпеку — кросовер може похвалитися усіма електронними асистентами, на кшталт систем розпізнавання перешкод при русі заднім ходом, автоматичного перемикання дальнього світла, адаптивного круїз-контролю і багатьох інших. Крім того, за словами представників бренду, нова конструкція кузова повинна принести Subaru XV вищі рейтинги у всіх краш-тестах.