У рух автомобіль приводиться за допомогою гібридної установки, яка об'єднує бензиновий двигун об'ємом 3 літри і систему рекуперації енергії з невеликим електродвигуном. На відміну від "повноцінних" гібридів з важкими акумуляторами, ця схема дозволяє знизити масу і при цьому економити паливо. Накопичена енергія не тільки економить паливо (в пробці або на парковці можна їхати тільки на електриці), але і при необхідності допомагає при розгоні, додаючи машині додаткові 20 кВт і 170 Нм). Причому бензиновий мотор тут, крім двох традиційних турбонагнітачів, ще й компресор з електричним приводом. Він допомагає турбонагнітачам в ситуаціях, коли тиску відпрацьованих газів недостатньо для швидкого збільшення віддачі двигуна.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Красивий хетчбек Audi RS3 нарешті оновили (+ФОТО)



Сумарна потужність установки дорівнює 476 к. с., а максимальний крутний момент дорівнює 700 Н∙м. Динаміка для машини таких габаритів відмінна — 4,7 с до сотні, а максимальна швидкість дорівнює 275 км/год. "Система приводу Audi Q8 sport concept" — великий крок вперед в оптимізації ефективності та екологічної стійкості у великосерійному виробництві. У салоні просторо, всюди сенсорні екрани, проекційний дисплей, над центральним тунелем зависла консоль з селектором управління трансмісією, для обробки крісел використана шкіра нубук. А, наприклад, двері тут можна відкрити лише доторкнувшись до емблемі Audi, яка розташована на середніх і задніх стійках.

У фарах тут використовується так зване матричне світло, яке незабаром прийде на зміну ксенону. Наприклад, на Q8 кожна фара складається з більш ніж мільйона окремих світлових пікселів. І кожен з них здатний освітлювати дорогу по-своєму. В результаті фари можуть змінювати свій світловий пучок так, як комп'ютеру завгодно.