Picanto вперше отримав злу версію GT-Line з контрастними вставками на кузові і агресивним оформленням бамперів. Та й звичайна гама кольорів розширена до 11 відтінків, причому шість з них нові. У гамі двигунів з'явився літровий турбомотор T-GDI (100 к. с.), який на пару з п'ятиступінчастою механікою розганяє хетчбек до "сотні" за 10,1 с. Чотириступінчастий автомат поєднується тільки з двигуном 1.2 MPI (84 к. с.). А починається лінійка зі ще одного бензинового атмосферника — трициліндровий 1.0 MPI видає 67 к. с.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перші зображення нової Kia Rio без камуфляжу (+ФОТО)

Габарити Picanto не змінилися — 3595 мм в довжину, 1595 мм в ширину. Але кузов серйозно посилений (частка високоміцних сталей збільшилася вдвічі — до 44%), а колісна база виросла на 15 мм — до 2400. Начебто дрібниця, проте разом з перекомпонованим салоном це дало більше простору для пасажирів і багажу: вантажний відсік збільшився з 200 до 255 л. Покращена шумоізоляція — всередині має стати тихіше. Оснащення Picanto розширили за рахунок системи автогальмування, бездротової зарядки телефону, оновленої мультимедійки з 7-дюймовим екраном, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. І це на додаток до клімат-контролю, камери заднього виду, шкіряного салону, обігріву керма та інших зручних речей.



Навіть над ходовими параметрами корейці потрудилися, хоча в місті їздові нюанси не такі очевидні. Принципово схема шасі не змінилася — стійки МакФерсон спереду, пружна балка ззаду. Але при цьому Picanto отримав жорсткіші стабілізатори поперечної стійкості і кермову рейку з підвищеною на 13% чуйністю — кермо від упору до упору робить 2,8 обороти проти 3,4 раніше. Плюс система стабілізації навчилася пригальмовувати колеса, заправляючи машину в поворот.