Не дивно, що компанія з завидною регулярністю змінює генерації цієї моделі: зустрічаємо сьому. Поки що це заокеанська версія — там цей кросовер розкуповують з рекордною швидкістю. Зовні CR-V сприймається зухвалим, а зсередини — затишним. Це вдала формула. Самі розробники звертають нашу увагу на вузькі передні стійки даху для кращої видимості, характерний малюнок денних світлодіодів для кращої впізнаваності і першу для цієї марки активну решітку радіатора для кращої обтічності. До речі, активацію дверей багажника помахом ноги під бампером в Honda також освоїли вперше саме на цій моделі.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий кросовер Honda C-HR вже почали випускати (+ФОТО)

Двигуна два: це 190-сильний 1,5-літровий агрегат з наддувом і старий добрий атмосферник 2.4. Коробка передач одна єдина — варіатор. Привід — традиційно для цього класу — на передні або на всі колеса. За керованість, яка заявлена як спортивніша, ніж раніше, відповідає передній МакФерсон з порожнистим стабілізатором, задня багатовільжна з цільним і кермове управління з електропідсилювачем і змінним передавальним відношенням.



В інтер'єрі звертає на себе увагу великий дисплей приладової панелі і 7-дюймовий центральний екран мультимедійки на Android. Поряд з останнім помітна звичайний фізичний підсилювач гучності. Здається, виробники починають поступово визнавати, що абсолютний і повсюдний "тач" — не завжди є добре. З цікавого всередині нового CR-V розробники відзначають ще найбільший в класі простір для ніг пасажирів ззаду, а також USB-порти на другому ряду.