У нового I-Pace з запасом ходу справи йдуть непогано. Згідно вимірюванню за європейським циклом NEDC виходить аж 500 км. Правда, дані по американському циклу EPA дещо ближче до дійсності — 354 км. Але і це непогано — дослідження показують, що більшості покупців в Європі і США 250-300 км більш ніж достатньо для щоденної експлуатації (а багатьом цього і на тиждень вистачає). Що стосується швидкості зарядки, то тут поки не все ідеально. Для "заправки" акумуляторів на 80% буде потрібно 1,5 години.

Салон I-Pace вийшов дійсно просторим, причому особливо раді будуть пасажири другого ряду: запасу простору в зоні колін тут — як у представницьких седанах. Плюс, тут "правильний" багажник — його обсяг аж 530 л. А ще є багажник і спереду (28 л). Та й водій задоволений. Завдяки відсутності традиційного важеля коробки передач і селектора трансмісії з'явилося багато місця для зберігання телефону, ключів та іншої дрібноти.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Jaguar випустить легендарне авто (ФОТО)



У салоні все по сучасній моді: мінімум "справжніх" клавіш, зате повно сенсорних. Екрани мультимедійної системи на перший погляд гарні, а електроніка працює досить спритно. Ну і, звичайно, є милі "фішки". Наприклад, на приладовій панелі є невелика дерев'яна вставка з гравіюванням: "Jaguar. Зроблено з любов'ю у Ковентрі, з 1935 року" ("Lovingly crafted by Jaguar. Est. Coventry 1935"), GPS-координати вказують на розташування дизайнерської студії Jaguar, де і побудували I-Pace. А якщо подивитися на ярлички на сидіннях, то можна побачити сліди лап ягуара.

З технікою ситуація така: два електричних двигуна видають 400 к. с. і крутний момент в 700 Н∙м. Плюс, є електронна система, яка дозволяє розподіляти крутний момент між осями.