"Хоча наша команда і змогла знайти більш-менш правильний підхід до розуміння нових складів шин, гарна віддача від гуми вимагає занадто багатьох факторів, - сказав Грожан. - Щоб все запрацювало, потрібна повна узгодженість у діях команди і пілота, інакше падіння температури на кілька градусів може призвести до серйозних наслідків. Різниця у потенціалі гуми на різних трасах просто величезна, що один і той самий пілот може однаково претендувати на роль переможця, або ледве домогтися фінішу у топ-10. У цьому зв'язку, гранично важливо залишатися в рамках температурного зазору, найбільш оптимального для роботи шин. Шкода, що у нас немає температурних датчиків на гумі під час гонки, це значно спростило б нам задачу ".