"Зараз ми зайняті складним аналізом даних знятих з болідів, що працюють з різними типами вихлопної системи, - прокоментував свої слова Хорнер. - У нас є дві системи і безліч даних, але за два, максимум три дні я дам відповідь, на якому варіанті зупинилася конюшня.

У Китаї ми в п'ятницю і суботу використовували різні типи вихлопу, щоб максимально багато зібрати корисної інформації про роботу систем, і тепер знаємо, на що вони здатні за певних умов. У кожної з них є свої позитивні якості і серйозні мінуси, тому хотілося б об'єднати їх в одну новітню систему, але на сьогодні це неможливо, потрібно обирати з того що є. Подивимося, поки потрібно багато чого перевірити, щоб говорити про щось конкретне ".