"Ми не до того прагнули, щоб зменшити знос шин, - повідомив Хембері. - Шини складу Soft витрачали свій ресурс на тестах дуже повільно. Але на це могли впливати такі фактори як погода, адже асфальт був слабо прогрітий, тоді як в азіатських країнах покриття траси може досягати не одного десятка градусів під час гоночного вік-енду. До того ж, зменшення притискної сили після заборони на видувні дифузори, теж дало свій ефект на зменшення навантаження на гуму, що в свою чергу призвело до меншого зносу шин.

Ми будемо уважно стежити за тим, як команди працюють на етапах з нашою продукцією, і якщо знос буде не таким, як ми планували, то будемо вживати заходи, наприклад, будемо частіше використовувати Supersoft, який швидший, але і стирається більше, ніж Soft. У будь-якому випадку, наша продукція зазнала значних змін порівняно з минулим роком. Ми стали краще розуміти, що від нас вимагається, і якого плану шини потрібні ФІА і в командах ".