"Не дивлячись на критику і проблеми у багатьох команд в роботі з шинами, ми змогли проаналізувати роботу шин, і виявилося, що зміна їх форми дозволила добитися рівномірного прогріву гуми, - сказав Бойкі. - Якщо подивитися на статистику піт-стопів за рік, то їх стало менше, ніж у минулому. Були гонки, коли гума трималася настільки добре, що команди працювали лише з однією зупинкою для заміни коліс.

На сезон-2013 ми підготували першокласні шини, які працюють більш ефективно, а робочий температурний діапазон досить широкий. Швидкість боліда підвищиться, але знос гуми виявиться на рівні сезону-2011 ".