У новинці потік повітря, що проходить під певним тиском через щілину у передній частині носового обтічника, перетікає через канали в антикрилі і потім перенаправляється в отвори у передній частині днища.
У результаті потік повітря потрапляє до дифузору, що покращує притискну силу задньої частині боліда. Завдяки цьому болід Mercedes також краще працює із задніми покришками.

Відзначимо, що у той час як повітровід, який був заборонений перед сезоном-2011, активувався, коли пілот у кокпіті закривав щілину рукою або ногою, нове рішення Mercedes не потребує подібних дій від пілота і тому є легальним, повідомляє Autosport.