"Знос шин є досить цікавим аспектом у нашій роботі, - прокоментував свої досягнення Еллісон. - Розумієте, знос гуми залежить не стільки від властивостей свого складу, скільки від деяких налаштувань боліда, на колеса якого взуті шини. Ми з'ясували, що робочий діапазон шин досить вузький, але його можна розширити, правильно налаштувавши болід і переробивши саме шасі. Чого там темнити, всі команди і так вже давно знають, що секрет шин у максимально високій притискній силі і настройках передньої підвіски, щодо можливостей задньої. Але от як правильно все це перетворити з теорії на практику, вже є іншим питанням, яке ми з успіхом, начебто, вирішили ".