"Багато хто вважає, що проблеми у роботі з гумою пов'язані з неправильно підігнаним балансом і аеродинамікою боліду, - сказав Хамашіма. - Але це не зовсім так. Сприятливий температурний зазор зараз досить вузький і коливання всього у п'ять градусів можуть привести до серйозних наслідків у плані деградації. Подібні коливання безпосередньо залежать від температури повітря і траси, які впродовж гонки можуть сильно змінюватися. Знову ж таки, сам болід по собі тут ні до чого, треба намагатися вгадувати, наскільки можуть змінитися умови на трасі протягом гонки, щоб завжди опинятися в лідерах " .