"Не думаю, що через вибір шин у нас виникнуть якісь проблеми, - зазначив Джеймс Еллісон. - В Pirelli називають склади одразу на декілька Гран-Прі, базуючись на інформації, зібраній у перших гонках.

У підсумку, вперше за довгий час, ми будемо використовувати в Барселоні не звичні Hard і Soft, а Hard і Medium. У Монако вибір залишився колишнім - команди отримають два найбільш м'яких склади, а в Канаді знову з'явиться Medium, хоча ми розраховували побачити Soft. Вибір шинників став більш консервативним, ймовірно, це пов'язано з недавньою критикою на адресу компанії, коли багато говорили, що шинники зайшли занадто далеко. В результаті стратегія вибору стала менш ризикованою, ніж раніше.

У Бахрейні Райкконен проїхав гонку з двома піт-стопами, але Феттель теж міг використовувати таку стратегію. Насправді - не важливо, скільки піт-стопів ви проводите в гонці - два або три, важливо використовувати той варіант, який дозволить швидше дістатися до фінішу. В Бахрейні ми віддали перевагу трьом піт-стопам, оскільки це дозволяло уникнути трафіку, а в разі двох піт-стопів, враховуючи наші стартові позиції, потрібно було б багатьох обганяти.
Я впевнений, цього року Райкконен буде дуже конкурентоспроможний, і наша мета - постійно допрацьовувати машину, щоб по ходу всього чемпіонату він брав участь у боротьбі за титул".