Онлайн трансляції
Гран-прі Китаю
до старту:
21/03 05:30 Практика 1
21/03 09:30 Кваліфікація спринт
22/03 05:00 Спринт
22/03 09:00 Кваліфікація
23/03 09:00 гонка
[ Всі Гран-Прі | відео | фото ]
Погода Погода у Києві
вологість:
тиск:
вітер:
Реклама
| 1. |  |
Ландо Норріс | 357 |
| 2. |  |
Оскар Піастрі | 356 |
| 3. |  |
Макс Ферстаппен | 321 |
| 4. | |
Джордж Расселл | 258 |
| 5. |  |
Шарль Леклер | 210 |
| 6. | |
Льюїс Хемілтон | 146 |
| 7. |  |
Андреа Кімі Антонеллі | 97 |
| 8. | |
Александер Албон | 73 |
| 9. |  |
Ніко Хюлькенберг | 41 |
| 10. |  |
Ісак Хаджар | 39 |
| Всі пілоти | |||
| 1. |  |
McLaren | 713 |
| 2. |  |
Ferrari | 356 |
| 3. |  |
Mercedes | 355 |
| 4. |  |
Red Bull | 346 |
| 5. |  |
Williams | 111 |
| 6. |  |
Racing Bulls | 72 |
| 7. |  |
Aston Martin | 69 |
| 8. |  |
Haas | 62 |
| 9. |  |
Kick Sauber | 60 |
| 10. |  |
Alpine | 20 |
| Всі команди | |||
| Склади команд | Гран-Прі | |||
Оголошення
Наші друзі:
Шукаємо до співпраці журналістів та любителів формули-1. Пропозиції надсилати на f1analytic@gmail.com
Авторизація
Деякі заборони ФІА набудуть чинності вже цього уік-ендуГлавная страница → Новини →Опубліковано: 00:39, 22/06/2011 , |
 Обмеження на використання енергії вихлопних газів в роботі дифузора вступлять в силу перед Гран-Прі Великобританії, але деякі наслідки рішення федерації ми побачимо вже в цей уік-енд. |
Деякі команди використовували під час фінальної кваліфікаційної сесії особливий режим двигуна, що значно підвищує ефективність роботи видувного дифузора. У такому режимі двигун не міг працювати тривалий час, тому перед стартом налаштування змінювалися.
Директор гонки та делегат ФІА Чарлі Вайтінг інформував команди про те, що у Валенсії картографію двигуна не можна буде змінити між кваліфікацією і гонкою, тому ті, хто використав унікальні режими роботи мотора у кваліфікації, позбудуться цієї переваги вже на Гран-Прі Європи.
Відтепер режими роботи двигуна можна змінити тільки на першому піт-стопі, а стартувати гонщики повинні з тими ж налаштуваннями, що використовувалися в кваліфікації. Під час піт-стопа, за необхідності, інженери зможуть підключити до машини комп'ютер і внести зміни до програми роботи двигуна, але це потребуватиме певного часу.
Директор гонки та делегат ФІА Чарлі Вайтінг інформував команди про те, що у Валенсії картографію двигуна не можна буде змінити між кваліфікацією і гонкою, тому ті, хто використав унікальні режими роботи мотора у кваліфікації, позбудуться цієї переваги вже на Гран-Прі Європи.
Відтепер режими роботи двигуна можна змінити тільки на першому піт-стопі, а стартувати гонщики повинні з тими ж налаштуваннями, що використовувалися в кваліфікації. Під час піт-стопа, за необхідності, інженери зможуть підключити до машини комп'ютер і внести зміни до програми роботи двигуна, але це потребуватиме певного часу.
ФІА, Чарлі Вайтінг, Гран-Прі Європи
В ТЕМУ:
| Розкажи друзям: |
МАТЕРІАЛИ САЙТУ ПРИЗНАЧЕНІ ДЛЯ ОСІБ СТАРШЕ 21 РОКУ (21+).
УЧАСТЬ В АЗАРТНИХ ІГРАХ МОЖЕ ВИКЛИКАТИ ІГРОВУ ЗАЛЕЖНІСТЬ. ДОТРИМУЙТЕСЬ ПРАВИЛ (ПРИНЦИПІВ) ВІДПОВІДАЛЬНОЇ ГРИ.
При виявленні перших ознак залежності негайно зверніться до спеціаліста.
Пам'ятайте, що участь в азартних іграх не може бути джерелом доходів або альтернативою роботі.
Інформаційний ресурс 24boxing.com.ua не проводить ігри на реальні та/або віртуальні гроші, також сайт не приймає в жодній формі оплату ставок та/інших платежів, які пов’язані/можуть бути пов’язані з азартними іграми, букмекерами або тоталізаторами.
Будь-які матеріали на інформаційному ресурсі 24boxing.com.ua публікуються виключно з інформаційною метою.
