Незважаючи на те, що частково проблеми були викликані силовою установкою Renault, Хорнер визнає, що були й інші фактори, які викликали тривогу у команди.

«Ми зобов'язані провести детальний аналіз, щоб у всьому розібратися. Потрібно визнати, ми провели один із самих слабких уїк-ендів у році. Звичайно, на місцевій трасі багато чого вирішувала потужність двигуна, але такі були умови і в Монреалі, де ми показали абсолютно інший рівень.

В Канаду ми привезли аеродинамічний обвіс під низький рівень притискної сили, але другий сектор в Шпільбергу виключав використання аналогічної специфікації шасі. В результаті у нас вийшов дивний виступ.

Я б сказав, що нам не вдалося витягти на 100% потенціал своєї машини в Австрії. Причому багато проблем було пов'язано з керованістю автомобіля, чого не спостерігалося на попередніх етапах. Даніель Ріккіардо позитивно відгукувався про баланс тільки, коли температура повітря стала вище.

Але коли він широко виїхав з першого повороту, то вже не зміг нормально повернутися в боротьбу. Незважаючи на блискучий обгін в п'ятому повороті на заключному колі, вище восьмого місця піднятися ми не просто не могли.

На місцевій трасі багато вирішує потужність двигуна, адже пілоти більшу частину кола проїжджають з вичавленою педаллю газу. Можна сказати, що на перших трьох прямих потрібно вичавлювати на повну педаль газу, а потім - гальма. І немає ніякого сюрпризу, що вісім з десяти перших машин виявилися з моторами Mercedes.

Ми просто не могли нав'язати їм боротьбу. Так що восьме місце - це була наш межа. Трохи засмучує, що позаду практично половина чемпіонату, а розклад сил після гонки в Мельбурні змінився лише незначно», - цитує Хорнера Autosport.