"Управління батареєю, безумовно, найскладніший аспект для розуміння. Цього року все зовсім інакше, ніж минулого, набагато чутливіше, особливо коли йдеться про підготовку батареї до кваліфікаційного кола та про керування нею на довгій дистанції. До того ж у машин значно менше притискної сили, що робить їх більш складними в пілотуванні.

Ми дізналися про нові правила ще на початку минулого року і одразу розпочали підготовку. Так що до моменту, коли я вперше сів за кермо нової машини, я мав тверде розуміння того, чого очікувати, в чому ключові відмінності від машин 2025 року. Деякі речі не стали сюрпризом, але коли сідаєш у машину, все одно продовжуєш вчитися, як вичавити з неї максимум.

Поки що важко сказати, де ми знаходимося, тому що у нас немає чіткої картини нашого істинного темпу. Звичайно, мета - набирати очки, але на особистому рівні я зосереджений на тому, щоб вичавити з себе максимум і видавати найкращий результат щоразу, коли сідаю в машину", - запевнив Лоусон.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хаджар: Тепер після обгону треба 5 кіл відновлювати енергію