"Якщо поговорити з інженерами, то справа швидше в стилі водіння Піастрі. І хоча він багато в чому дуже схожий на Проста, він незворушний і дуже швидкий. Він працює протягом всього вікенду, щоб привести машину в максимально ідеальний стан. І він не любить, коли машина ковзає. А на трасі з низьким зчепленням машина ковзає. І треба змусити її трохи ковзати, тому що нинішнє покоління машин Формули-1 важке та підрулює. Щоб допомогти їм проходити повороти, особливо повільніші на трасі з низьким зчепленням, чи то через асфальт чи через вологу, потрібно змусити задню частину трохи ковзати, щоб вона повертала.
Це просто не вкладається у голові Піастрі. Йому дуже важко досягти тих невеликих мікроковзань, які просто змушують машину повертати в потрібну траєкторію, перш ніж почне повністю перекермовувати. І це той елемент його майстерності, над яким йому справді треба працювати. І це підтверджують усі інженери", - зазначив Колдінг.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вільньов: Піастрі має прибути на тести абсолютно новою людиною