"Ми бачимо серйозний приріст продуктивності, який досягається завдяки роботі в аеродинамічній трубі. Ми бачимо, що стали краще розуміти, що саме потрібно машині, щоб стати швидшими, як мають виглядати базові налаштування, тому в цілому ми зараз прогресуємо швидше.
Починаючи з минулого року, у нас постійно була проблема з нестачею притискної сили на задній осі в повільних поворотах. Передня вісь міцно стоїть на трасі, а ось задня, як і раніше, відстає, тут ми недостатньо хороші", - визнав Вольфф.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хемілтон: У Mercedes не було темпу в Канаді