Вже давно вони більше не про визначення переможця, а про шик, блиск та пафос. Одне з найбільш престижних міст у світі приймає найпрестижніші перегони у світі. Завжди ефектно виглядає, як боліди на шаленій швидкості мчать буквально у кількох метрах від стіни, але де-факто переможцем тут майже завжди стає той, хто виграв кваліфікацію або принаймні розташовується на першому стартовому ряду. І якщо кілька десятків років тому обганяти тут було важко, але можливо, то зараз боліди стали настільки довгими та широкими, що має бути дуже велика різниця в швидкості або помилка пілота, щоб тут справді когось випередити. Якщо так піде й далі, а боліди ставатимуть все більшими, то команди просто їздитимуть "паровозиком" аж до самого фінішу без навіть теоретичного шансу зробити обгін.



Варто нагадати, що минулого тижня мав бути Гран Прі Емілії-Романьї, але його були змушені скасувати через потужні зливи в Італії. Що тут говорити, якщо серйозно підтопило навіть паддок? І дуже шкода, адже саме на "Імолу" чимало команд планували привезти перші серйозні оновлення болідів цього сезону. А от на Монако їх ставити вже не дуже має сенс, адже ця траса унікальна в своєму роді у нинішньому календарі Формули-1, тоді як оновлення спрямовані на переважно інакші автодроми. У плані інтриги залишається надіятися хіба на те, що кваліфікаційний темп Red Bull не настільки сильно вищий за Ferrari, аніж темп гоночний. І якщо Леклеру вдасться взяти поул та залишити за собою перший поворот, то далі можна пробувати триматися попереду і не пропускати "биків".



Інтрига є і серед Red Bull, адже неодноразово цього року вже підтверджувалося, що Серхіо Перес - відмінний майстер міських трас. На цьому наголошував шеф команди Крістіан Хорнер, а Макс Ферстаппен взагалі зневажливо кинув: "Я краще почуваюся на класичних автодромах". Як би там не було, але зважаючи на рівність болідів "биків" Перес тут справді має шанс здобути перемогу, якщо, знову таки, першим увійде у перший поворот. Зараз він програє Максу 14 очок, тож у випадку свого успіху може якщо й не наздогнати його, то значно скоротити відрив.

Кількість кіл: 78
Довжина кола: 3 340 м
Довжина траси: 260, 520 км
Пілот-рекордсмен: Айртон Сенна (6 перемог)
Команда-рекордсмен: McLaren (15 перемог)
Попередній переможець: Серхіо Перес